特斯拉召回 110 万台车
与双模系统（主要研发插电式混合动力技术）中心、智能网联中心并列，成为比亚迪规划院的三大核心板块之一。 针对上述信息，36氪PowerOn向比亚迪求证，截至发稿，暂未获得回应。
虽然此前王传福将自动驾驶视为“皇帝新衣”，但智能化方面的迟滞，并不符合比亚迪近年来“快鱼吃慢鱼”的作风。此前36氪独家报道，智能驾驶芯片自研计划由比亚迪半导体团队牵头。而此次项目实际启动落到规划院下，也在情理之中。
芯片是智能驾驶系统的底层载体，这建立在对智能驾驶软件的强大认知之上。据36氪PowerOn了解，业内自动驾驶芯片公司地平线的软件团队规模远超硬件团队。而蔚来、理想和小鹏汽车等头部阵营公司，无不效仿特斯拉，在智能驾驶算法自研到一定程度后，着手芯片自研、壮大团队。
虽然车企自研芯片的逻辑还受到一定质疑，尤其是成本摊销、销量保证等商业逻辑方面，但在比亚迪去年近200万的销量面前，自研智驾芯片显得相当合理。今年以来，比亚迪在新能源市场的狂奔速度还在继续，今年一季度，比亚迪新能源车卖超55.2万辆。
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