奥迪将推全新一代Q5车型 下半年全球首发
没有一家企业不存在成本红线，更没有一家车企能不计得失后果一直打下去。价格战“杀敌一千，自损八百”，对任何一家企业都不是好事。
一味降价短期内牺牲利润，长期看还有可能干扰车企后续发展。即便少部分消费者能够从中短暂获利，大多数消费者的长远利益可能得不到保障。
价格战赢得的时间窗口，只会越来越小、越来越窄。最严的国六b标准即将实施，燃油车库存压力不容小觑。新能源汽车比拼智能化，车企还要安排大笔资金投向新技术研发，才能保证在竞争中不会出局。
中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）相关人士表示：“此前RDE试验结果符合标准限值要求的，企业可自主选择在试验报告上登记‘仅监测’或‘满足标准限值’。但从今年7月1日起，所有‘仅监测’车型不能继续生产，所有生产及销售的轻型汽车RDE试验结果均应为‘满足标准限值’。”不过，在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，对于车企来说，相关车型的升级技术并不难，如加装设备和检测装置等，但加装相应设施却会提升企业的制造成本。
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